1. Otselaadimise kaitsepunkti pinge: Otselaadimist nimetatakse ka hädalaadimiseks, mis kuulub kiirlaadimise alla.Üldiselt, kui aku pinge on madal, laetakse akut suure voolu ja suhteliselt kõrge pingega.Siiski on kontrollpunkt, mida nimetatakse ka kaitseks. Punkt on väärtus ülaltoodud tabelis.Kui aku klemmi pinge on laadimise ajal nendest kaitseväärtustest kõrgem, tuleb otselaadimine peatada.Otsene laadimiskaitsepunkti pinge on üldjuhul ka "ülelaadimiskaitsepunkti" pinge ja aku klemmi pinge ei tohi olla laadimise ajal sellest kaitsepunktist kõrgem, vastasel juhul põhjustab see ülelaadimist ja kahjustab akut.
2. Tasanduslaadimise kontrollpunkti pinge: pärast otselaadimise lõppu jäetakse aku laadimis-tühjenemise kontroller tavaliselt mõneks ajaks seisma, et selle pinge loomulikult langeks.Kui see langeb "taastepinge" väärtuseni, läheb see tasanduslaadimisolekusse.Miks kujundada võrdne tasu?See tähendab, et pärast otselaadimise lõppu võivad üksikud akud "maha jääda" (klemmide pinge on suhteliselt madal).Nende üksikute molekulide tagasitõmbamiseks ja kõigi akuklemmide pingete ühtlustamiseks on vaja kõrgepinge sobitada mõõduka pingega.Seejärel laadige seda korraks, on näha, et nn tasanduslaeng, see tähendab "tasakaalustatud laeng".Tasanduslaadimise aeg ei tohiks olla liiga pikk, tavaliselt mõni minut kuni kümme minutit, kui ajaseade on liiga pikk, on see kahjulik.Väikese süsteemi puhul, mis on varustatud ühe või kahe akuga, pole võrdsel laadimisel tähtsust.Seetõttu ei ole tänavavalgustuse kontrolleritel üldjuhul võrdne laadimine, vaid ainult kaks etappi.
3. Ujukilaengu juhtpunkti pinge: üldiselt jäetakse aku pärast tasanduslaadimise lõpetamist mõneks ajaks seisma, nii et klemmi pinge langeb loomulikult ja kui see langeb hoolduspinge punktini, see läheb ujuva laengu olekusse.Praegu kasutatakse PWM-i.(mõlemad impulsi laiuse modulatsioonid) meetod, mis sarnaneb "nirelaadimisega" (st väikese vooluga laadimine), laadige veidi, kui aku pinge on madal, ja laadige veidi, kui see on madal, ükshaaval, et vältida aku temperatuur ei tõuse jätkuvalt Kõrge, mis on aku jaoks väga hea, sest aku sisetemperatuuril on laadimisele ja tühjenemisele suur mõju.Tegelikult on PWM-meetod mõeldud peamiselt aku klemmi pinge stabiliseerimiseks ja aku laadimisvoolu vähendamiseks impulsi laiuse reguleerimise teel.See on väga teaduslik tasude haldamise süsteem.Täpsemalt, laadimise hilisemas etapis, kui aku järelejäänud mahutavus (SOC) on >80%, tuleb laadimisvoolu vähendada, et vältida ülelaadimisest tingitud liigset gaaside (hapniku, vesiniku ja happegaasi) väljutamist.
4. Liigtühjenemise kaitse lõpppinge: seda on suhteliselt lihtne mõista.Aku tühjenemine ei tohi olla väiksem kui see väärtus, mis on riiklik standard.Kuigi akutootjatel on ka oma kaitseparameetrid (ettevõtte standard või tööstusstandard), peavad nad lõpuks siiski riiklikule standardile lähemale liikuma.Tuleb märkida, et ohutuse huvides lisatakse 12 V aku ületühjenemise kaitsepunkti pingele temperatuuri kompenseerimiseks või juhtahela nullpunkti triivi korrigeerimiseks kunstlikult 0,3 V, nii et ületühjenemine 12V aku kaitsepunkti pinge on: 11.10v, siis 24V süsteemi ületühjenemise kaitsepunkti pinge on 22.20V.
Postitusaeg: 30. jaanuar 2023